Делови за мотори за градежни машини Филтер за масло ME088519 за Mitsubishi
Вкрстена референца
AGCO: 1930299 AGCO: 30-3498425 CATERPILLAR: 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI: 1873100700 HITACHI: 4284642
HITACHI: 4296675 HITACHI: 4429728
ХУРЛИМАН: 2.4419.270.0 ИСУЗУ: 1-13200-487-0
ISUZU: 1-13200-487-1 ISUZU: 1-13200-487-2
ISUZU: 1-13240-122-0 ISUZU: 1132401600
ISUZU: 13200-487 ISUZU: 1-3200487-0
ISUZU: 132401611 ISUZU: 2945611000
ISUZU: 8943924750 ISUZU: 977801390
ISUZU: X13201008 ISUZU: YZ1878100751
IVECO: 190 9130 JCB: 08/000001
JCB: 1132006451 JCB: 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO: 2446R332D2 KOBELCO: 2446R332D8
KOBELCO: 2451U3331 KOBELCO: ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI : ME 088519 ИСТО : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN: 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND: 1909130
SPERRY NEW HOLLAND: 5113297 SPERRY NEW HOLLAND: 5149813
турски FIAT : 1909130 турски FIAT : 5113297 AMC филтер : IO-347
АШИКА: 10-05-578 BOSCH: 0 986 AF1 162
ЧИСТИ ФИЛТРИ : DO 319 FIL FILTER : ZP 597
ФИЛТЕР : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD: LF3547 FLEETGUARD: LF3587
ЈАПОНИЈА: FO-578S MANN-ФИЛТЕР: W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive: C-6103 TECNECO ФИЛТРИ: OL4469
Принцип
Филтерот се користи за филтрирање на ситните честички од нечистотии, колоиди и влага во моторното масло.Поради неговата голема отпорност на проток, главно е поврзана паралелно со главниот премин за масло, а филтрираното масло влегува во садот за масло.Најчесто користен е филтерот за брановидна микропорозна хартија.Генерално е составен од куќиште за филтер, надворешна обвивка и капак и е поврзан со централна завртка.На горниот дел од обвивката има цевка за довод на масло, на дното цевка за излез на нафта и приклучок за одвод на масло.Има мала дупка за масло на горниот крај на централната цевка во школка.Елементот на филтерот е обвиткан на централната цевка и е компресиран и позициониран со пружина.За да се спречи нефилтрираното масло да тече во елементот на филтерот помеѓу шината и централната дупка, се поставува заптивка за масло на централната дупка на горните и долните шини.
Кога работи моторот, пренасочениот дел од маслото се влева во филтерот за масло од влезната цевка за масло, поминувајќи низ празнината на елементот на филтерот, а нечистотијата во маслото се блокира (филтрира).Филтрираното масло влегува во цевката од малата дупка за масло во централната цевка и се враќа во садот за масло преку излезната цевка за масло.
