Големина на производот

Надворешен дијаметар: 110,01 mm
Висина: 167,39 мм
Големина на конец: M30 X 1,5-6H INT
Дијаметар: 108 мм

OEM вкрстена референца

ERF: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
FLEETGARD: LF3356

ефект

Горниот дел е компресиран со пружина и се движи во аксијален правец на роторот, а долниот дел од роторот е опремен со две млазници кои се спротивни една на друга.Кога работи моторот, мал дел од маслото се испумпува од пумпата за масло и влегува во филтерот преку отворот за масло.Кога притисокот на маслото е помал од 9s kPa, вентилот за ограничување на влезниот притисок на маслото е затворен и финиот филтер не работи.Кога притисокот на маслото надминува 98 kPa, вентилот за ограничување на притисокот постепено се отвора, а маслото се прска од излезот на маслото низ централната дупка на вратилото на роторот.Потоа влегува во телото на роторот преку дупката за масло и се испрска од двете млазници, така што силата на реакција на прскање ја турка ротирачката рака да се ротира.Кога притисокот на маслото се зголемува до 294 kPa, брзината на роторот може да достигне 5000 r/min или повеќе.Нечистотијата во маслото за подмачкување во шуплината на роторот има поголема специфична тежина од маслото за подмачкување.Под дејство на ротирачката центрифугална сила, се фрла на ѕидот на роторот.Прицврстете го капакот на ѕидот.Чистото масло за подмачкување во центарот влегува во двете млазници од центарот и континуирано прска нанадвор, а испрсканото масло за подмачкување тече назад кон долниот картер.Неговата функција е да ги филтрира штетните честички и водата во системот за гас за гориво на моторот.
Кога екранот на филтерот е блокиран, силата на вшмукување на цевката за влез на масло се зголемува.Надминувајќи ја јачината на екранот на филтерот, скршената порта го напушта капакот, а маслото влегува во цевката за вшмукување масло директно од прстенестата порта без да помине низ екранот на филтерот.Груб филтер е поврзан во серија помеѓу пумпата за масло и главниот премин за масло, па затоа се нарекува и филтер со целосен проток за отстранување на поголеми нечистотии во маслото.Главно е составен од горен капак, школка, елемент за филтер за хартија и бајпас вентил.Кога работи моторот, маслото за подмачкување со притисок се испраќа во шуплината околу елементот на филтерот, поголемите нечистотии во маслото се блокирани од елементот за филтер за хартија, а чистото масло за подмачкување влегува во внатрешната празнина на елементот за филтрирање и потоа поминува низ излезот за масло Внесете го главниот премин за масло на блокот на цилиндрите.Фин филтер: Неговата функција е да ги филтрира помалите нечистотии во маслото за подмачкување.Обично се поврзува паралелно со главниот премин за масло и има два вида: центрифугална и картонска.Структурата на центрифугалниот фин филтер: шупливото вратило е фиксирано на обвивката, телото на роторот и крајниот чаур се поврзани како целина, а се наоѓа на лежиштето на потисок, кое може слободно да ротира околу вратилото на роторот.Компресивната навртка ги прицврстува капакот на роторот и телото на роторот заедно.

Контактирајте не