1526187 Автоматски филтер филтер за моторно масло 0117 4417

Краток опис:

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Големина

Надворешен дијаметар: 76 мм

Внатрешен дијаметар 1: 62 mm

Внатрешен дијаметар 2: 71 mm

Висина: 123 мм

Големина на конец: 3/4-16 UNF

Полнење/Дополнителни информации 2 : со еден вентил против враќање

Притисок на отворање Бајпас вентил: 2,5bar

Препорачана специјална алатка Број на дел: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR: 0117 2346

ДОЈЦ-ФАХР:0117 4417

DEUTZ-FAHR: 0118 3509

ДЕУЦ-ФАХР: 117 2346

ДЕУЦ-ФАХР: 117 4417

ФЛОТМАН ВЕРКЕ: 0483.8500.0

FORD: 261155612

FORD: 5003 460

FORD: 5003 461

FORD: 5004 747

FORD: 5004 928

FORD: 5007 124

ЏОН ДИР: AM34770

КРАМЕР: 000 080 13 82

КРАМЕР: 1172346

КУБОТА : 15426-3243-0

КУБОТА: 70000-3243-1

ЛАНЗ: 111 016

LIEBHERR: 761 6297

ЛИНДЕ: 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

О&К: 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

ПОРШЕ: 056.115.561 Г

ПОРШЕ: 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT: 77 01 415 078

SCHAEFF: 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND: 84533578

СЕПАК: 0 142 290

СЕПАК: 1 142 290

SULLAIR: 68527264

ВАГ: 035 115 561

ВАГ : 037 115 561 А

ВАГ : 037 115 561 Б

Филтерот за масло се состои од следните компоненти, кои заедно ја сочинуваат целокупната функција на филтерот за масло.

1) Железна конзерва (надворешен цилиндар): контејнер што се користи за да се приспособи на континуираната работа под притисок на филтерот (филтер хартија).Општо земено, дебелината треба да биде 0,4-0,6 mm (количка), 0,6-1,0 mm (количка), а дебелината на телото за влечење не повеќе од 20% - 25%, потребно е да го издржи притисокот од 4 - 7 кг без промена на обликот и не кршење;

2) Но, гумениот прстен на вентилот (повратен вентил): Се користи за да се спречи повратниот проток на маслото, така што долго време има масло во филтерот за масло, за да може моторот веднаш да се подмачкува кога штотуку ќе се запали;

3) Пружина: Се користи за држење на филтерот (хартиено јадро) и фиксирање во железната конзерва при вибрации и проток на масло.Исто така има и плочести пружини, но цената е висока;

4) Филтер: Се користи за филтрирање на тињата во маслото.Користените материјали за филтрирање генерално се поделени на тип на површински филтер и тип на слоевит филтер.Тие се составени од филтер-хартија и горните и долните долни капаци.Филтер-хартијата се превиткува на површината.

5) Внатрешна железна мрежа: се користи за поддршка и фиксирање на јадрото на хартијата;

6) Филтер: Се користи за филтрирање на тињата во маслото.Користените материјали за филтрирање генерално се поделени на тип на површински филтер и тип на слоевит филтер.Тие се составени од филтер-хартија и горните и долните долни капаци.Филтер-хартијата се превиткува на површината.

7) Безбедносен вентил: инсталиран на филтерот (хартиено јадро), неговата функција е што кога филтерот (хартиено јадро) е блокиран, тој автоматски ќе се отвори откако притисокот на маслото ќе достигне 1 kg за да дозволи маслото да помине;

8) Долна плоча: се користи за поврзување на железната конзерва (надворешен цилиндар) и фиксирање на филтерот за масло на моторот;

9) Поврзувачка плоча: се користи за фиксирање на гумениот прстен на долната плоча;

10) Прстен за заптивање: Кога решетката за масло е инсталирана на моторот, таа делува како заптивка и се поставува на плочата за поврзување.Општо земено, тој е 1,2-1,6 мм повисок од решетката за масло, а неговата потреба за отпорност на температура може да достигне -40℃-140℃ без стареење (Општо земено, треба да се вулканизира).