Кинески филтер за подмачкување филтер за подмачкување филтер за масло за подмачкување LF655

Кинески филтер за подмачкување Филтер за масло за подмачкување LF655 Избрана слика

Краток опис:

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Големина

Надворешен дијаметар: 78 mm

Внатрешен дијаметар 2: 65 mm

Висина: 100мм

Внатрешен дијаметар 1: 57 мм

Големина на конец: 3/4-16 UNF-1B

Препорачана специјална алатка Број на дел: LS 7

Полнење/Дополнителни информации 2 : со еден вентил против враќање

OEM

FORD: 1961 451

FORD: 5012 551

FORD: 5022 799

FORD: YL4J 6714 AA

ОПШТИ МОТОРИ: 7984326

ОПШТИ МОТОРИ: 93156668

КОМАТСУ: 15208-H8916

KOMATSU: 37Z-020-F201

KOMATSU: 37Z-020-F201L

KOMATSU: 37Z-02O-F201

КУБОТА: 66021-3606-0

KUBOTA: HH660-36060

NISSAN: 15208-13201

NISSAN : 15208-55Y00

NISSAN : 15208-60U00

Вкрстена референца

BOSCH: 0 986 452 023

BOSCH: 0 986 452 552

BOSCH: P2023

ШАМП: LS 252

ШАМП: PH 2827

ШАМПИОН: Ц 109

ШАМПИОН: C109/606

ШАМПИОН: COF100109S

ЧИСТИ ФИЛТРИ: НАПРАВИ 341

ЧИСТИ ФИЛТРИ: DO 834

COMLINE: CNS11215

КОУПЕРИ : Z 522

CoopersFiaam: FT4981

COOPERSFIAAM ФИЛТРИ: FT4981

КРОСЛАНД: 694

ДЕЛФИ: FX0054

ДИГОМА: DGM/O 951

DONALDSON: P550711

Кои се дефектите на филтерот за масло?

Дефектите на филтерот за масло вклучуваат: сијалицата за масло скока, подмачкувањето не е мазно и маслото е изгорено.Следниве се релевантните информации: 1. Филтер за масло, познат и како решетка за масло.Се користи за отстранување на нечистотии како прашина, метални честички, јаглеродни наслаги и честички саѓи од маслото за да се заштити моторот.Филтрите за масло се поделени на целосен проток и поделен проток.Филтерот за целосен проток е поврзан во серија помеѓу пумпата за масло и главниот премин за масло, така што може да го филтрира целото масло за подмачкување што влегува во главниот премин за масло.Филтерот за пренасочување е поврзан паралелно со главниот премин за масло за да филтрира само дел од маслото за подмачкување испратено од пумпата за масло.2. Во нормални околности, различните делови во моторот се подмачкуваат со масло за да се постигне нормална работа, но металните остатоци, влезната прашина, наслагите на јаглерод оксидирани на висока температура и дел од водена пареа што се создава кога деловите работат ќе продолжат да се мешаат во Во маслото, работниот век на маслото ќе се намали по долго време, што може да влијае на нормалното функционирање на моторот во тешки случаи.