Главниот принцип на работа нагоривовода сепаратор е да се примени теоријата на течност механика.Во моментот кога непрекинато и синхроно тече голем проток на мрсна канализација (маслото и водата се со иста брзина, односно релативниот турбулентен проток), капките масло непрекинато се судираат и се менуваат од мали во мали.Големи, на тој начин го забрзуваат движењето, така што различните специфична тежина на нафта и вода проток, стратификација и сепарација, и конечно да се постигне целта на сепарација нафта-вода.
Главната функција е да се отстрани влагата во дизелот, за да се намали дефектот на инјекторот и да се продолжи работниот век на моторот.Принципот главно се заснова на разликата во густината помеѓу водата и мазутот, користејќи го принципот на таложење на гравитацијата за отстранување на нечистотии и сепаратор на вода, внатре има дифузни конуси, филтри и други елементи за сепарација.Нагоривосепараторот за вода има и други функции, како што е претходно загревање на горивото за да се спречи формирање на восок и филтрирање на нечистотии.
принцип на работа:
1: Масната канализација се испраќа догоривосепаратор на вода со пумпата за отпадна вода, а по минување низ дифузната млазница, големите капки масло ќе лебдат на горниот дел од левата комора за собирање масло.
2: Канализацијата која содржи мали капки масло влегува во спојувачот на брановидни плочи во долниот дел, каде полимеризираните капки масло формираат поголеми капки масло во десната комора за собирање масло
3: Канализацијата која содржи капки масло од помали честички поминува низ фин филтер за да ги отстрани нечистотиите во водата и да влезе во полимеризаторот на влакната за возврат, така што фините капки масло се агрегираат во поголеми капки масло и се одвојуваат од водата.
4: По одвојувањето, чистата вода се исцеди преку одводната порта, валканото масло во левата и десната комора за собирање масло автоматски се испушта преку електромагнетниот вентил, а валканото масло одвоено во полимеризаторот со влакна се исцеди преку рачниот вентил.
Системот за одвојување на вода и масло користи жичана мрежа од не'рѓосувачки челик за да го спои пакувањето внатре, а обвивката е направена од челична заварена структура на резервоарот.Општиот работен притисок е 0,1Mpa-2,5Mpa.Принципот е да се користи органска комбинација на циклон и жичана мрежа од не'рѓосувачки челик за да се фати магла, а во исто време да се усвојат механизмите на директно пресретнување, инерцијален судир, браунова дифузија и кондензација, кои можат ефикасно да ја отстранат прашината, водата и маглата од масло во компримиран воздух и отстранете ја водата и маслото.Голема количина, погодна за широк опсег на работни услови.
Кога гасови како компримиран воздух што содржи масло и вода минуваат во сепараторот масло-вода, големите капки паѓаат на дното на сепараторот масло-вода под дејство на гравитацијата, а магливите мали капки се заробени од екранот и се кондензираат во големи капки и паѓаат на дното на сепараторот масло-вода.На тој начин внесената течност се издвојува, а одвоената течност тече во долниот дел и се испушта со рачно отворање на вентилот или инсталирање вентил за одвод на воздух во долниот дел што треба да се испушти надвор од телото.
Има вкупно десет спецификации и модели на поморски сепаратори нафта-вода.Најмалиот YWC-0,25(z) поморски сепаратор нафта-вода може да се конфигурира за бродови под 1.000 тони, а најголемиот YWC-5 поморски сепаратор нафта-вода може да се конфигурира за бродови над 300.000 тони.
Време на објавување: Декември-31-2021 година