Филтер за масло на големо 2002705 Филтер за масло за менувач 2002705

Краток опис:

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Големина

Висина: 116 мм

Внатрешен дијаметар 1: 63 mm

Внатрешен дијаметар 2: 72 mm

Големина на конец : M 23 X 1,5

Надворешен дијаметар: 96 mm

Притисок на отворање Бајпас вентил: 1,6 bar

OEM

МАЖ: 81.32118-0027

SCANIA: 130 1696 година

SCANIA: 176 8402

SCANIA: 200 2705

Вкрстена референца

BALDWIN: BT9318

BOSCH: 0 451 103 330

BOSCH: 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

ШАМП: LFH 8095

КОУПЕРИ: HSM 6197

DONALDSON: P761108

Целта на филтерот за масло за менувачот е да го продолжи работниот век на менувачот:

1. Главната функција на маслото за менувач е да го одржува системот на менувачот чист, и да го подмачкува и да го продолжи животниот век на менувачот;

2. Поради разликата во дизајнот на менувачот, тој е поделен на мануелен менувач и автоматски менувач (исто така поделен на CVT, AMT итн.), а дизајнот на секој менувач има различни технички барања, дури и ако менувачот од истиот модел е конфигуриран во Различни модели имаат различен вртежен момент, тежина, брзина, структура итн., така што оригиналната фабрика има свое назначено специјално масло за пренос;

3. Циклусот на замена на маслото за пренос е подолг од другите нафтени продукти.Маслото за менувач на некои модели не бара одржување.Освен ако нема истекување, корисниците не треба редовно да го заменуваат;

4. Автоматскиот менувач на автомобилот треба да се менува на секои две години или на секои 40.000 километри во нормални околности.Сепак, тоа зависи и од моделот, а различни модели имаат различни барања.Што се однесува до јапонските модели, се препорачува нивна замена на секои 480.000 километри.Возилата со возење со голема брзина се препорачува да се менуваат на секои 40.000 километри;

5. Маслото за автоматски менувач не може целосно да се испразни со користење на атмосферски притисок, така што може да се испушти само околу 1/2 од отпадното масло.Остатокот од маслото ќе се акумулира во телото на вентилот, конверторот на вртежниот момент и цевководот за ладење заедно со тиња, нечистотии итн., предизвикувајќи блокирање на колото за масло внатре во системот;

6. Повеќе од 99% од дефектите на авто-трансформаторот се предизвикани од прегревање и ATF маслото не е заменето долго време, што резултира со нечистотии.Истовремено, проверете и дали долниот дел на менувачот е деформиран или дали од цевководот на менувачот истекува масло.